やまちゃん日記帳２００４年

やまちゃん日記帳２００４年　３月

ウイルスメールお詫び

まずもって皆様にご迷惑をおかけしたこと、深くお詫び申し上げます。
３月１４日（日）午後３時頃、届いたメールの添付ファイルを開いて、書いてあるパスワードを入れたところ、急にとめどなくメールを送信しまくりだして止まらなくなったので、これはやばいと思い、電源を切ってパソコン店のメンテに持ち込んだのですが、案の定ウイルスにやられてました。「ベーグル」というヤツだそうです。
一日かけて駆除してもらって先ほど持ち帰ってきました。お店の話によると、同じウイルスにやられたパソコンが昨日からきょうにかけて大量に持ち込まれているそうです。みなさんもお気をつけあそばせ。
私の場合、なんでそんな怪しげな添付ファイルを開けてしまったのか・・・、魔が差したとしかいいようがありません。以後十分に気をつけます。重ね重ねどうもすみませんでした。
あっ、おっちゃん、ＭＬ配信どうもありがとうございました！ 2004年03月15日 21時21分32秒

気がつけば

３月５日でこのホームページ開設４周年（３月２日１２万カウント突破）、
３月１３日でＭｙＷ６５０の５周年（走行５５０００ｋｍ）＆息子の１７歳の誕生日、
私もバイクも少々疲れが出てきましたが、継続を力にしてがんばりたいです。 2004年03月14日 14時16分30秒

Ｗ６５０油温計に関する朗報

名西カワサキの西村店長さまよりうれしいお知らせです。
名西カワサキホームページＢＢＳより**************************
Re: オイルテンプメーターてんちょう 2004/03/06(Sat) 21:19 No.1241
お久しぶりです。
何と言うか、タイミングがバッチリですね！
本日朝、ドイツの方へ問い合わせをしていたメールに返事が来たところです。
これから見積りを取って数量を決め、輸入の準備に入るところでございます(^^)。
Ｗ６５０以外にもご要望の多い車種についても同時に輸入を行う予定です。
具体的な輸入時期としては４月中と言う程度のご案内しかできませんが、価格次期等はっきりとした時点でホームページにてご案内いたします。
油温計をご要望の人は、もうしばらくお待ちくださいませm(_ _)m 2004年03月07日 21時58分55秒

サイドカー

タイさんにメールしたついでに、サイドカーのクセについてまとめました。

サイドカーは単車とは全く別の乗り物です。
Ｗ６５０＋ワトソニアンのような左カーの場合、
まず、直線の加減速時・・・
スタート～加速時に左へハンドルがとられます。
変速時、クラッチを切ると右に行こうとします。
減速時にも右に行こうとします。
これらはサイドカーが左右非対称なことに起因します。
本車のリアだけが駆動輪であること。
カー側にもリアブレーキと連動のブレーキがついていると思いますが利きは甘いです。
次に、コーナー時・・・
左カーブでは車のロールと同じように車体が右に倒れようとするのでカーが浮くことがあります。
そこであわててハンドルを右に切ったりブレーキをかけたりすると、前述のとおり余計に右に行こうとするので反対車線に飛び出し対向車と正面衝突・・・ってなことも考えられるので、
左カーブでは、手前直線部分で十分に減速してからカーブに入り、加速しながら直線に向けていく・・・という走り方がベストです。
慣れてきたら体全体をカー側に落としこんで（体重移動させて）カーを浮かないようにさせるテクニックも身につけていきましょう。
右カーブの場合は、ある程度の速度でカーブにさしかかってもカーが突っ張りとなり、転倒はしにくいです。
ブレーキもカーブにさしかかってからかけてやると、車体がス～っと右に向くのでカーブしやすくなります。
そして、直線に向いたら加速してやります。
ただ、右カーブの場合、オーバースピードでカーブに突っ込み、あわててブレーキをかけると、カーの先端を支点にして車体が前へでんぐり返ってライダーが下敷きになって・・・という事故もあるようですので、あくまでもスピードは控えめに、急ブレーキはしないように、心がけましょう。
いろいろ言いましたが、走り込んでいくうちにだんだん頭と体で分かってきますのでご心配なく。
そして、サイドカー独特の乗り味にどんどん引き込まれていくのです。
サイドカーが届くまでは、バイクや車に乗ったときに先に書いたようなことを思い描きながら、イメージトレーニングしてみてください（私もそうしてました）。
実際に初めてサイドカーを運転する時、スムーズに乗り始められますよ。
カーに人を乗せたときの変化ですが、全体に重くなるので、加速が悪くなります。
ブレーキの利きも悪くなります。
あと、カーが重くなるので上述の加減速時の独特の挙動が大きくなります。
あと、左が重くなるので左カーブでカーが浮きにくくなります。
それから、高速道路では常時アクセルを開けている状態ですし、道路が左下がりになっているので、どうしても車体が左へ行こうとします。
それで、左腕をつっぱって直進を保つのですが、左腕が痛くなります。
私はそれを解決するために、近々本車の傾きをもう少し右に倒すようにセッティングし直してもらう予定です。
それから、上述の加減速時に車体が左右にふられる現象ですが、トーイン（本車と側車の向きが平行より若干前すぼみになっている角度）の多少によってクセがきつく出たりおだやかになったりするそうです。
トーインが大きいとクセがきつく、トーインが少ないとクセが穏やかになるそうです。 2004年03月06日 12時26分11秒

各ページへのアクセス数

昨日の午後８時３０分から本日の午後８時３０分までの丸一日間における
やまちゃんホームページの各ページへのアクセス数は・・・、
Ｗ６５０オーナーズクラブ紹介・・・２４
やまちゃん自己紹介・・・・・・・・・・３２
やまちゃん掲示板・・・・・・・・・・・・２７
やまちゃん日記帳・・・・・・・・・・・・１８
やまちゃんリンク集・・・・・・・・・・１０８
ということで、圧倒的にリンク集へのアクセスが多いことが分かりました。 2004年03月03日 20時39分27秒

３／２　ＣｙｂｅｒＬａｎｄアクセス解析Ｈｉｔ！Ｇｒａｐｈ　導入

ＣｙｂｅｒＬａｎｄアクセス解析Ｈｉｔ！Ｇｒａｐｈを導入し、バナー＆カウンターを「Ｗ６５０オーナーズクラブ紹介」「やまちゃん自己紹介」「やまちゃん掲示板」「やまちゃん日記帳」「やまちゃんリンク集」の各ページに貼り付けました。 2004年03月02日 20時49分56秒

３／２　１２００００カウント突破

３月２日夜、１２００００カウントを突破しました。今回は自分で踏んじゃいました。せっかくＣＧＩＢＯＹアクセスカウンターのキリ番ゲットメッセージをセットしていたのですが・・・。次のキリ番はどなたかにゲットしていただきたいです。 2004年03月02日 20時20分08秒

やまちゃん日記帳２００４年　２月

２／２６　ｉｎｆｏｓｅｅｋアクセス解析　追加

ｉｎｆｏｓｅｅｋアクセス解析を追加しました。今回は外部からもアクセス解析内容が見られるように設定しました。これで忍者ＴＯＯＬＳ、ＦＣ２、ｉｎｆｏｓｅｅｋの３本立てになりました。 2004年02月28日 07時44分14秒

２／２６　ＦＣ２復活

長時間都道府県解析＆国解析を試してみようと思い、ＦＣ２を復活させました。今回は表紙右上に緑色のアイコンを貼り付けました。 2004年02月26日 06時34分34秒

２／２５　アクセス解析　ｉｎｆｏｓｅｅｋ→ＦＣ２→忍者ＴＯＯＬＳ

無料レンタル業界初都道府県アクセス解析機能につられてＦＣ２に変更してみましたが、せっかくの都道府県解析が全てのアクセスに対して出るわけではなく、国解析も忍者ＴＯＯＬＳの言語解析に比べて精度が落ちるため、元の忍者ＴＯＯＬＳに戻しました。あと、解析結果を見るのにいちいち難しいパスワードを入力しなければいけないのも減点対象でした。ちなみに、もうひとつのｉｎｆｏｓｅｅｋは円グラフ表示など画面は見やすいのですが、都道府県解析も国／言語解析も無いためボツにしました。 2004年02月25日 21時17分48秒

２／２５　アクセス解析をｉｎｆｏｓｅｅｋに

アクセス解析、忍者ＴＯＯＬＳをはずし、ｉｎｆｏｓｅｅｋ一本にしました。 2004年02月25日 06時22分52秒

「アクセス解析」で検索したら・・・たくさんありました

Yahoo!登録サイトとの一致
インターネット > 無料サービス > アクセス解析
ACR WEB - 有料CGIレンタル、無料アクセス解析等。
忍者TOOLS - 忍者システムズによる。アクセス制御機能付カウンター、アクセス解析の無料レンタル。
FC2無料アクセス解析 - サービス概要等。
アクセス解析.com - 広告のない無料ログ解析サービス。
Fish_Bowl - バナーが透明なアクセス解析、掲示板、日記の無料レンタル。
サイバーランド - 各種グラフ、ランキング、ダウンロード等に対応したアクセス解析ツール「ヒット！グラフ」の紹介。
環 - 有料版、無料版の「アクセス刑事」を提供。
アクセス犬 - 無料ログ解析サービス。
サムヒット - グラフ付き無料アクセス解析。
レンタル秘密屋 - 無料アクセス解析。レンタル掲示板も。
2bee.jp - アクセス解析、フラッシュカウンタの提供。
インフォシークアクセス解析 - CGI BOYの業務を移管した無料、有料アクセス解析。
ZAT-SYSTEM - アクセス解析、日本語URL転送等の無料サービス。 2004年02月24日 22時08分21秒

Ｂｒａｖｏさんにおききしたら・・・

忍者ＴＯＯＬＳにログイン＞ツール名称＞管理メニューの解析用ソース＞アイコン（広告）の表示位置と色合い＞変更する・・・でバナーの種類や位置を変更できるようです。 2004年02月24日 22時04分35秒

２／２４　忍者ＴＯＯＬＳの手裏剣バナーを右上に移動させた

ｉｎｆｏｓｅｅｋアクセス解析のバナーと重なっていた忍者ＴＯＯＬＳの手裏剣バナーを新しくツールを作成することにより右上に移動させることに成功しました。そのかわりこれまでのデータが消えちゃいました。 2004年02月24日 20時58分31秒

２／２４　ｉｎｆｏｓｅｅｋアクセス解析　導入

ｉｎｆｏｓｅｅｋにもアクセス解析があったので導入してみました。管理画面は忍者ＴＯＯＬＳより見やすいです。バナーが表紙左上隅で重なっちゃいました。 2004年02月24日 19時05分17秒

２／２０　７：１０ＡＭ　マッキーさんのホームページ、キリ番ゲットしました

証拠として、出てきたメッセージ、コピー＆貼り付けしました↓。

http://co1.cgiboy.com/G.cgi?01221638000001111
CGIBOYアクセスカウンター 1111番ゲットおめでとうページ！
おめでとうございます！キリ番ゲット！！！宝くじが当たるかな？
Copyright (C)2000 CGIBOY All rights reserved 2004年02月20日 07時18分12秒

２／１８　ＣＧＩＢＯＹ　アクセスカウンター　設置

マッキーさんが設置しているＣＧＩＢＯＹのアクセスカウンター、おもしろそうなので私もつけてみました。訪問者が管理人設定のキリ番を踏んだ場合特別なメッセージが表示されるページにジャンプするそうです。 2004年02月18日 20時30分20秒

２／１５　忍者ＴＯＯＬＳ　アクセス解析　導入

Ｂｒａｖｏさんが導入している忍者ＴＯＯＬＳのアクセス解析、おもしろそうなので私もつけてみました。表紙左上に現れる手裏剣バナーがその証です。 2004年02月17日 20時12分59秒

２／１４（土）・２／１５（日）

２／１４（土）
午前中、徳島市少年少女駅伝競走大会の応援に徳島市陸上競技場へ。
午後、娘の合格した大学を見に香川へ。優しく丁寧にご案内くださった古田先生、ありがとうございました。今後ともどうぞよろしく。

２／１５（日）
城東小学校金管バンドクラブ「わくわくハッピーコンサート」
午前中リハーサル、午後本番、トランペットで「Something Stupid（恋のひとこと）」のソロを吹かせていただいた。金管バンドのみなさん、どうもありがとう。 2004年02月15日 21時28分41秒

「道路交通法改正試案に対するパブリックコメントの集計結果」及び
「高速道路における自動二輪車の二人乗り規制の見直し」について

道路交通法改正試案に対する
パブリックコメントの集計結果
概要全体に賛成 349件（2.7%）
全体に反対 9件（0.1%）
個別項目についての意見 12349件（94.3%）
その他の感想等 385件（2.9%）
合計 13092件（100%）

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個別項目
（ここでは焦点の二輪車二人乗り問題のみを掲載します）

高速道路における自動二輪車の二人乗り規制の見直し試案に賛成 9684件（84.3%）
条件付きで試案に賛成 1421件（12.4%）
試案に反対 269件（2.3%）
その他感想等 110件（1.0%）
合計 11484件（100%）

個別項目の集計に当たっては複数の項目に関する意見を含む場合には重複して計上しています。
割合（％）は小数点第二位を四捨五入したものです。

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６高速道路における自動二輪車の二人乗り禁止規制の見直し
（１）規制の見直しに関する御意見について
この項目に対する主な御意見としては、

暴走族対策と組み合わせることで、社会からの二輪車に対する意識の改革が期待できる画期的な取組みだ。
高速道路には交差点、横断歩道、マンホール等がなく一般道路より安全だ。
夫婦友人等と旅行に行く際に高速道路を利用することができず不便である
諸外国では認められているのに、自動二輪車の４大メーカーを擁する日本で認められていないのはおかしい。
昔と比べて道路環境、自動二輪車の性能は著しく向上している。
同乗者がいればむしろ運転が慎重になる。
高速走行の方がむしろ車体は安定する。
自己責任の問題とすべき。
といった試案に賛成する御意見があったほか、条件付賛成としての立場から、

高速走行や制動を考えると、排気量制限が必要である。また、無車検車は整備不良の可能性がある。
後部座席に背もたれの装備等何らかの条件を付けるべき。
スポーツタイプなど二人乗りに適さない自動二輪車もあるので、車種にも制限を付けるべき。
後部座席同乗者の挙動が影響するので、同乗者への年齢制限を付けるべき。
首都高速道路等は危険なので二人乗りを認めるべきではない。
安全教育や講習を充実させるべき。
服装もきちんとしたものを義務付けるべき。
といった御意見、他方、反対の立場から、

自動二輪車の事故が増えるので危険。
条件を満たした者かどうかの判断がつかず、取締りができない。
若者のマナーの悪さ（すり抜けなど）を考えると二人乗りを認めるべきではない。
暴走族が高速道路を走るようになってしまう。
自動二輪車が転倒した際に、後続の車両も巻き込まれてしまう。
同乗者が寝てしまい振り落とされる危険がある。
といった御意見がありました。

今般の二人乗り規制の見直しにつきましては、二人乗りの走行実験、一般道路と高速道路における自動二輪車の交通事故の分析等の調査検討の結果、二人乗り運転の特性について交通安全教育を実施するとともに、二人乗りの条件の違反者に対する危険防止の措置及び罰則の強化、暴走族対策の強化を行った上で、二人乗りを認める運転者の範囲を２０歳以上の者で、大型二輪免許又は普通二輪免許を受けていた期間が３年以上の者とすることとすれば、一般的には、高速道路における交通の安全と円滑の確保と自動二輪車の利便性向上の要請に応えられるものと考えたことから、これらの者に高速道路における二人乗りを認めることとしたものです。

（２）二人乗りを認めるその他の条件について
高速道路で自動二輪車の二人乗り運転をすることができる条件として自動二輪車の排気量による制限を設けることについては、排気量が小さいほど加速時間及び加速所要距離が長くなる傾向がみられるものの、これが問題となる本線への合流時の事故件数は極めて少ないこと、排気量の大きさと事故件数の相関関係は必ずしも明らかではないことから、排気量による制限は設けないことと考えています。また、整備不良車両については、警察としては、従来からこれを取り締まっているところであり、取締り件数からみると、車検対象であるか否かにかかわらず整備不良のものがみられ、車検対象車（総排気量２５０cc超）の件数が車検対象外の車（１２５cc超、２５０cc以下）の件数より多くなっています。

今回の改正試案では、高速道路で自動二輪車の二人乗り運転をすることができる要件として、後部座席の背もたれの装備等についての基準は設けていません。自動二輪車の後部座席同乗者の危険性については、二人乗り運転をする際の運転者の運転方法、同乗者の同乗方法による影響が大きいと考えられることから、運転者と同乗者が一体となって乗車することなど、高速道路において自動二輪車の二人乗り運転をする際に留意すべき事項等についての安全教育の徹底により対応することとします。なお（社）日本自動車工業会では、二輪車の後部座席等の在り方に関して研、究を行っているものと承知しており、その検討結果についても安全教育に反映させていきたいと考えています。

高速道路において二人乗り運転をすることができる自動二輪車の車種を制限することについては、現行法では、運転免許により運転できる自動車等の中で車種の選択・判断は、運転者に委ねることとしており、一般道路における自動二輪車の二人乗りを車種によって異なる扱いとはしていません。高速道路についても、同様の考え方によることとしたいと考えています。

後部座席同乗者の年齢制限に関しては、自動二輪車を二人乗りで安全に運転するためには運転者と同乗者が十分にコミュニケーションをとることが重要であると考えています。御指摘は、良い同乗方法を実行できないなどの年少者を念頭に置いたものと考えられますが、一般道路における二人乗りについても後部同乗者の年齢制限は設けていないことから、法律で制限を設けるのではなく、運転者の自発的な判断を促すとともに、運転者に対する安全教育により対応することとしたいと考えています。

また、自動二輪車運転時の服装については、国家公安委員会が作成した交通安全教育指針に運転に適した服装に関する教育が盛り込まれているところであり、交通の教則の内容の見直しも含め、より一層の教育の徹底を図ることとします。

（３）自動二輪車に関わる事故等について
自動二輪車の事故が増えるのではないかという点については、警察としては、高速道路における自動二輪車の二人乗りによる交通事故を防止するため、次のような安全対策を講ずることとしています。

高速道路における自動二輪車の二人乗りに関する新たな規制の内容についての国民への周知徹底
自動二輪車に係る事故発生箇所の現場広報など危険箇所対策の充実
高速道路の入路等における集中的な取締りによる「条件違反行為は必ず摘発される」との認識の形成
自動二輪車免許取得時及び取得後における二人乗りに関する安全教育の充実
自動二輪車マナー向上及び車間距離保持のためのキャンペーンの実施
また、首都高速道路等は危険なので二人乗りを認めるべきではないとの御意見がありました。警察庁としては、都道府県警察に対し、御指摘のありました首都高速道路等をはじめ、個別の路線、区間について安全性に関して分析を行い、危険性が高いと認められる場合には引き続き二人乗り禁止の交通規制を行うことも含め、高速道路における交通の安全と円滑を図るよう指導することとしています。なお、道路交通法では、法律で禁止していないものであっても、都道府県公安委員会が道路における交通の危険を防止し、その他交通の安全と円滑を図る等の必要があると認めるときは、道路標識等を設置して道路における交通の規制を行うことができることとしており、このことは高速道路についても同様です。

自動二輪車が転倒した際に、後続の車両も巻き込まれてしまうという点については、二輪車の運転者に対し、急な割り込み、急ブレーキなど転倒につながるような無理な運転をしないように安全教育を徹底するとともに、四輪車の運転者に対しても規制内容の周知徹底を図り、併せて十分な車間距離保持の重要性について広報啓発を行います。
同乗者が寝てしまい振り落とされる危険があるという点については、高速道路の走行では運転者が同乗者の疲労度を勘案して適当な休憩時間をとるなど無理のない運転計画を立てることが重要であること、同乗者の安全を確保することができるように同乗者の状態に気を配るようにすることなど、二人乗りをする際に留意すべき事項について安全教育に努めていきたいと考えています。

（４）二人乗りに関する安全教育及び自動二輪車の運転者のマナー向上について
安全教育や講習については、自動二輪車の二人乗りが安全に行われるようにする。、上で極めて重要であると考えています改正試案のとおり改正が行われた場合には改正内容の周知、自動二輪免許取得時や免許取得後の交通安全教育の充実、自動二輪車メーカー等に対する交通安全教育への協力要請等を行うことを考えています。自動二輪車の運転者のマナー向上につきましては、自動二輪車による事故防止という観点から極めて重要であると考えています。講習の機会を捉え、マナーの向上を図るほか、関係機関・団体とともに、自動二輪車の二人乗りの際の留意事項の広報に併せて、ジグザグ運転や、車の間を縫って走ることのないよう、キャンペーンを行いたいと考えています。

（５）二人乗りの条件違反に対する取締りについて
高速道路において二人乗りをすることができる条件に違反する行為については、危険な行為であることから、条件に違反している者が高速道路において自動二輪車を二人乗りすることがないようにするため、高速道路の入口、サービスエリア等において全国一斉に集中的な検問及び取締りを実施し「条件違反は必ず摘発される」、との認識を形成します。また、今回の改正試案にもあるように、二人乗り運転をしている自動二輪車が、高速道路上でふらついたり、蛇行運転をしている場合には、警察官がこれを安全に停止させ、免許証の提示を求めた上で、危険防止のための措置をとることとしています。

暴走族が高速道路を走るようになってしまうという点については、集団暴走を行う暴走族の構成員の約７１パーセントが未成年者（平成１４年）であることも踏まえ、改正試案では、二人乗りをすることができる条件を「２０歳以上で免許を受けていた期間３年以上」としています。また、高速道路における自動二輪車の二人乗り禁止規制の見直しに併せて、集団暴走行為対策の強化、騒音運転や消音器不備に対する罰則の強化についても検討しており、暴走族に対する取締りを強力に推進するほか、暴走族が高速道路を通行している場合にも、この強化策を活用することにより、取締りを行います。

掲載：警察庁「道路交通法改正試案」に対する意見の募集の結果についてより 2004年02月10日 18時23分38秒

道路交通法改正試案　　　警察庁

道路交通法改正試案

　

〈目次〉

１　違法駐車対策の推進

２　運転者対策の推進

３　暴走族対策の推進

４　携帯電話等の使用等に関する罰則の見直し

５　飲酒運転対策の推進

６　高速道路における自動二輪車の二人乗り規制の見直し

*****************************************************

６　高速道路における自動二輪車の二人乗り規制の見直し

(1)　現行の道路交通法では、高速道路における大型自動二輪車又は普通自動二輪車（以下「大型自動二輪車等」といいます。）の二人乗りは禁止されていますが、年齢が20歳以上の者で、大型二輪免許又は普通二輪免許を受けていた期間が３年以上のものについては、これを認めることとします。

(2)　大型自動二輪車等の運転者が上記(1)の条件に違反して高速道路において二人乗りをしていると認める場合、警察官は当該大型自動二輪車等を停止させ、運転免許証の提示を求め、道路における交通の危険を防止するため必要な応急の措置をとることができることとします。また、現行の道路交通法では、大型二輪免許又は普通二輪免許を受けていた期間が１年に満たない者について、大型自動二輪車等の二人乗りが禁止されていますが、これに違反していると認める場合についても警察官が同様の措置をとることができることとします。

(3)　高速道路において上記(1)の条件に違反して大型自動二輪車等の二人乗りをした者や免許取得後１年未満であるにもかかわらず大型自動二輪車等の二人乗りをした者に対する罰則を現行の「５万円以下の罰金」から「10万円以下の罰金」に引き上げます。

　

【参考】

＊　高速道路における自動二輪車の二人乗り禁止の規制は、首都高速道路と名神高速道路の供用が開始された後に自動二輪車の二人乗りによる事故が多発したことを背景として、昭和40年の道路交通法改正により設けられたものです。

　　しかし、それ以降、高速道路の整備がめざましく進み、近年では自動車交通の利便性を享受する上で高速道路はなくてはならないものとなっています。

　　こうした中で、近年、自動二輪車のユーザーなどから、二人乗りの際に高速道路の利用が認められず、一般道路しか利用できないのは不便であるとして、自動二輪車の利便増進の観点から高速道路の二人乗り規制を見直すべきであるとの要望が寄せられました。

　　そこで、警察庁では、「規制改革推進３か年計画（再改定）」（平成15年３月28日閣議決定）に従い（別添８参照）、大型自動二輪車等の事故分析、大型自動二輪車等の二人乗りの運転特性に関する調査研究等を進めてきました。

＊　警察庁が自動車安全運転センターに委託して実施した二人乗りの運転特性に関する調査研究の結果、少なくとも、急加速、急制動、急な進路変更を要する状況に遭遇しないように心がけて同乗者と一体になって大型自動二輪車等の運転を行えば、二人乗りが一人乗りに比べて著しく危険であるとは言えないものの、大型自動二輪車等の安全は運転者自体の性向に大きな影響を受けるものであることから、大型自動二輪車等の事故実態を含めて総合的な検討を行う必要があるとの結論が得られました。（別添９参照）

＊　一般道路における自動二輪車二人乗りでの事故件数の割合を年齢別にみると、未成年者が全体の57.0％を占めています。また、免許経過年数別にみると、免許取得後３年未満の者による事故件数が全体の68.9％を占めており、年齢が20歳以上の者で免許取得後３年未満のものによる事故件数は全体の35.9％を占めています。（別添10参照）

＊　平成15年５月に内閣府が実施した世論調査においては（別添11参照）、高速道路での大型自動二輪車等の二人乗りに関して「現行のとおり引き続き禁止する」と回答した者の割合が76.8％を占めています。警察庁としては、高速道路での二人乗り規制を見直すことにより交通の安全上問題が生ずることのないよう、十分な安全教育を実施することができるようにする予定です。具体的には、二人乗りをするに当たって留意すべき事項に関するパンフレットを作成して配布すること、免許の取得時に二人乗りに関する教習（講習）を実施すること、免許取得者に対して二人乗りに関する講習の機会を設けることなどを考えています。 2004年02月01日 20時29分43秒

全国高等学校選抜卓球大会四国地区予選

で、息子の高校（徳島市立）男子卓球部が第二位になり、３月２６・２７・２８日に札幌市で行われる全国大会に、明徳義塾、尽誠学園とともに出場することになった。
応援行きまっせ！ 2004年02月01日 19時17分42秒

やまちゃん日記帳２００４年　１月

１月後半の日記

そろそろ書いておかないとわからなくなってしまうので、ここらでまとめておきます。

１／１７・１８　娘の大学入試センター試験のため、行動自粛。
１７日夕方には関東甲信新年会があった。これに先立ちスタジオタッククリエイティブのＷ６５０座談会があり、関東のメンバー数名が参加した。Ｗ６５０ＦＩＬＥⅡに載るらしい。

１／２４・２５　息子の四国卓球選手権の応援に坂出へ行く。
２４日は車で讃岐うどん巡り、２５日はＪＲでカワサキプラザ岡山へ行った。試合の方は個人でベスト８に入る大活躍。おめでとう。
２４日、名古屋のお～ちゃん宅で、東海支部新年会があった。みなさんおくつろぎになったようでなによりです。
２５日、関東では、先週に引き続きスタジオタッククリエイティブのＷ６５０ＦＩＬＥⅡに載る写真撮影があった。関東の皆さん、おつかれさまでした。楽しみですね。

１／３１　しまちゃんといっしょに讃岐うどんツーリングに行った。
田村、赤坂、てっちゃんを回り、五色台スカイラインを走り、ＪＲＰに寄るつもりだったが定休日でアウト。ということで、先ほど帰ってきたところ。

明日２／１は高知へ息子の卓球の応援に行く。
来週の金土日（２／６・７・８）は、またまた息子の卓球の試合（西日本大会）の、今度は引率だ。高校の先生が仕事で引率できないため、保護者が連れて行くことになった。
では、そういうことで、あっという間の１ヶ月であった。 2004年01月31日 17時04分43秒

１／１６～１８　東京メトロポリタン・エンターテインメント　簡易独自ドメイン名　取得

１／１６～１８　東京メトロポリタン・エンターテインメントの簡易独自ドメイン名サービス（ＵＲＬ転送サービス）で、ドメインを３つ取得しました。
http://w650.ne.nu/
http://yama.chan.nu/
http://link.ne.nu/
です。
今のところ、Ｗ６５０オーナーズクラブ紹介／やまちゃん自己紹介／リンク集／のページを転送元にしていますが、転送元ＵＲＬは変更することが出来ます。
また、それぞれに転送メールアドレスが付いてきます。
w650@ne.nu
yama@chan.nu
link@ne.nu
です。 2004年01月21日 19時51分47秒

１／１２　Yahoo!ジオシティーズで新しいホームページアドレスを取得

１／１２　Yahoo!ジオシティーズで新しいホームページアドレスを取得しました。
http://www.geocities.jp/w650yamachan/
今のところ「せっちゃん」のホームページにしようと考えています。 2004年01月12日 20時07分58秒

１／１０（土）　徳島地理学会の巡検で出羽島（てばしま）に行った

１／１０（土）
　７：２０　オデッセイで自宅発、鳴門教育大学の立岡先生をお迎えに鳴門へ
　７：４５　鳴門発
　９：４５　牟岐港着、弁当を買いに徒歩にて牟岐駅前へ
１０：３０　牟岐港集合、参加者１５名
１１：００　汽船にて出羽島へ
１１：１５　出羽島港着、徒歩にて島内一周へ出発、西回りでシラタマモの生息地をめざす
１１：５０　シラタマモ生息地着、小休憩
１２：００　灯台めざして出発
１２：２５　灯台着、弁当タイム
１２：５５　灯台出発尾根づたいに出羽島小学校（休校中）へ
１３：１５　出羽島小学校着、１５：００出港の船に間に合うように港集合までフリータイム
出羽島小学校は、昨年末放映された「俺たちの旅」のロケ地として使われた。
しばらく出羽島小学校を探索後、島の東の方の町並みやお寺などを散策
１５：００　出羽島港出港
１５：１５　牟岐港着、解散、車にて帰路に
１６：３０　小松島の七福うどんにてちくわうどん大を食する。
駐車場から出る時、おっちゃんの車とすれちがいクラクションを鳴らされ携帯に電話いただき気づく。
うちに寄ってくださったそうで、留守してましてどうもすみません。
１７：３０　松茂の本屋に立ち寄る
１８：１０　鳴門の立岡先生宅着、さようなら
１８：３５　自宅着。
おっちゃん、いつもおみやげありがとうございます。　 2004年01月10日 20時22分16秒

１／７　用事でＢＥＥＴへ

年休をもらってオデッセイで大阪のＢＥＥＴへ行ってきました。 2004年01月10日 19時52分48秒

１／２奈良組耐寒キャンプｉｎ笠置

新春恒例の奈良組耐寒キャンプにちょこっと顔を出しました。

１／２（金）
　６：１５　徳島港発の南海四国ラインで出発。
　９：４０　新今宮で乗り換え、ＪＲ大和路線＋関西本線で・・
１１：１３　笠置着、写真を撮りながら河川敷キャンプ場に向かっていたら、おっちゃんとのぶちゃんの車に会い、乗せてもらう。
１１：３０　すでにきもとさん、ＧＡＮちゃん、ＢＯＮちゃん、くりねさん、あさこちゃんがおいでてキャンプ設営中でした。
１２：００　おっちゃん、きもとさん、ＢＯＮちゃん、のぶちゃんが買い出しに。ＧＡＮちゃんとくりねさんが火おこし。
１２：２０　こんど～さんが到着。手にはシュークリームの箱が。早速頂きました、おいしかったです。
１３：００　奈良のいとうさんがドタ参。久しぶりにお会いできてうれしかったです。
１３：４０　マッハ拓さんがドタ参。やっぱり来てくれたのね。
１３：５５　おっちゃんたち、買い出しから帰還。早速焼き肉パーティーの開始。お肉美味しゅうございました。おっちゃん謹製のおにぎりや私持参の竹ちくわもおいしかったです。あとビールも頂きました。焼き芋もイイ具合にできていたようです。
１５：００　拓さんがどうしても帰るというのでしかたなく見送る。
１５：１０　私も帰ることに。わかさぎ温泉など笠置町を散策し、
１５：５２　笠置駅発、とりあえず奈良に向かう。
１６：２５　ＪＲ奈良駅着、猿沢池や興福寺を散策し、
１７：３５　近鉄奈良駅から近鉄で難波に向かう。
１８：１５　なんなんタウンやなんばパークスなどを散策、
１９：００　夕食に釜玉カレーうどんと麦とろご飯とビールを食す。
１９：４３　南海四国ラインで帰路に着く
２３：３０　自宅着

本日の走行０ｋｍ

気付いたこと：行きは新今宮から笠置までＪＲで９５０円だったのですが、帰りは笠置から奈良までＪＲで３２０円、奈良から難波まで近鉄で５４０円で、たしても８６０円、９０円の得でした。（帰ってからＪＲ奈良～新今宮間の金額を調べたところやはり５４０円でした。） 2004年01月03日 16時16分46秒

２００４年度会員（更新・新規）登録受付開始

更新登録は１月３１日までにお願いいたします。ちなみに、２００３年度末の会員数は１６８名でした。 2004年01月01日 18時15分07秒

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