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【 序文の助文 】 「ま、えらいカタイことをと言わず読んでください。どれもが、実際のツーリングに直接関係する ことです。どれもが、走りを自由にするために考えられてます。 ここで追い抜いていいんだろうか、自分だけ止まってもいいんだろうか、みんな速いけど、ついて 行かなきゃならないんだろうか、なんて迷いがなくなります。それが安全・快適につながる。 では、御覧あれ〜〜〜。」 に始まる、この「マスツーの教え」は、Ｗ６５０オーナーズクラブ関東甲信支部長Ｂｒａｖｏ氏発案の 「関東甲信支部☆マスツーの教え」の「関東甲信支部」の文字を「Ｗ６５０オーナーズクラブ」に 書き換えたものです。 関東甲信支部のツーリングをはじめ、各支部のツーリングや全国大会のツーリングにおいて その価値が実証され、ここに「Ｗ６５０オーナーズクラブ☆マスツーの教え」として公表する次第 です。 ２００３年９月３日 Ｗ６５０オーナーズクラブ会長 やまちゃん 【 序文 】 安全・快適に走るため、以下のことを、『 Ｗ６５０オーナーズクラブ 』の全国大会に参加する者は 順守する。 「 個人企画 」においてはこの限りでない。 【 原則 】 １ 安全第一 。危険回避は、その時の状況で自分の判断を最優先させる。 ２ あせらない、あせらせない。 ３ 他人の走行を規制しない。 ４ 自分のペースで走る。 ５ 迷子をつくらない。 ６ 『 原則 １ 』を他の原則より優先する。 ７ 【 Ｗ６５０オーナーズクラブ ☆ マスツーの教え 】は改訂を妨げない。 その際はＷ６５０オーナーズクラブ会員の総意による。 ８ この【 Ｗ６５０オーナーズクラブ ☆ マスツーの教え 】は、取りあつかい自由とする。 Ｗ６５０オーナーズクラブ以外の団体等、自由にコピーしてよい。 部分的なコピーも、自由に改訂してもよい。 但しその際は混乱を防ぐため 「 Ｗ６５０オーナーズクラブ 」 の文字を使用しない。 I 【 ツーリングリーダーのお仕事 】 １ 人数分のコース図をつくり、皆に配布する。休憩箇所もポイントする。コース図には、 リーダーとサブリーダー（いれば）の携帯番号を入れる。地図をコピーする際や、 ネットからダウンロードするさいは、カラーコピーが望ましい。その際、リーダーは 参加者から一部百円の経費を徴収する。 ２ 最初の出発時に皆の前でミーテーングをする。ツーリングの概要と注意点、次の休憩地点の 確認と、おおよその所要時間を全員に伝達する。エンドを決め、これも全員に伝達する。 エンドは途中で交代してもよい。 なお、連続走行は一時間以内が望ましい。 昼食後の休憩は、眠気防止の為、早めにとる。 ３ 出発の際、全員の準備終了を確認し、出発する。その際、準備の遅れている人を あせらせてはいけない。大人数の場合、提案として、リーダーはバイクを降りて待つ。 皆の準備終了後、跨る。必要があればエンドも確認作業を手伝い、ＯＫのサインを出す。 ４ 休憩場所を出発するときも、次の休憩ポイントとおおよその所要時間を全員に伝達する。 ５ 参加者全員の携帯番号と緊急連絡先を知っているほうが望ましい。 ６ 事故が発生したさい、速やかに支部長に報告しなければならない。 II 【 マスツー ☆ お約束 】 １ リーダーとエンド（ 最後尾 ）を決める。エンドは熟練者が望ましい。 ２ エンドは不測の事態以外は前の車両を抜いてはならない。 ３ 集団で走るさい、車道の幅が適当であれば 『 チドリ走行 』 を基本とする。 互いちがいに走る。ただし、車両の入れかわりは自由とする。 接近し過ぎないよう斜め前方の車両との車間距離に注意する。 ４ 峠、高速道路、渋滞路はとくにフリー走行とする。エンド以外は自分のペースで走ってよい。 ５ 峠、高速道路、渋滞路などで、うしろに自分よりペースのはやいと思える車両が来た場合、 左により速度を落とし、道を譲る。このさい、余裕があれば、合図として、左ウインカーを 出す、左手をあげる、右手てうしろから前にあおぐなどしてサインを送る。 クラブ員以外の車両にも同じ対応をする。また一車線の道路でも実行する。 ６ 峠、高速道路、渋滞路などで、前の車両を抜きたい場合は、クラクションやハイビームで 意思を伝達する。 ７ 走行中、わかりにくい交差点を前方の車両が曲がったとき、後続のすがたが見えなければ、 付近の安全な場所で停止し、後続をまち、道をおしえる。そのさい後続は停止する必要はないが、 ペースダウンし、おしえてくれた車両の合流をうながす。 ８ 不測の事態が生じた場合は、なるべく安全な場所にて停止する （ トラブル車両 )。 ９ 停止した車両はすべてトラブル車両とみなし対応する。トラブル車両を見つけたもの全員、 安全な場所にて停止し、トラブルに対応しなければならない。ひとりが止まった、エンドが いるからという理由でやり過してはならない。ただし、停止車両が「 先へいけ 」と合図した 場合はその限りではない。 10 走行中に、眠気や尿意など火急の事態が生じた場合、エンドの前まで下がり、左ウインカー、 左手を斜め下方に差し出すなどして合図を送り、緩やかに速度を落とし停車。エンドに事情を 説明し、対処する。 III 【 事故発生時 】 〜〜〜 マスツー時に仲間が接触、転倒などの事故を起こした場合 〜〜〜 １ 自分が安全に停止することに意識を集中させ、安全な場所に停止。ブラインドコーナーや、 その前後で停止してはならない。 ２ 二次災害防止の為、最初に、現場に接近車両がないか確認する。 ３ その可能性がある場合、接近車両を誘導し二次災害を防止する。判断がつかない場合は完全に 止めること。特に交通が頻繁な峠のコーナーでの事故の場合、事故直後は、一度、後続対向とも、 車両を止めきる。 ４ 各自が分担し、当事者の救護と、接近車両の誘導にあたる。 バイクのガソリン漏れがないかチェック。ガソリン漏れがあれば皆に知らせ止める。 |
